新CR-V刹不住，撞车画面惨不忍睹，本田

新CR-V刹不住，撞车画面惨不忍睹，本田在中国这回玩砸了是由目录网为您收集修改整理而来，更多相关内容请关注网站汽车资讯栏目。

　　9月8日，东风本田全新CR-V“刹车门”事件爆发，东风本田方面宣布自9月12日起召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款思威（CR-V）汽车，共计30509辆。

　　召回这件事其实在国内市场已经成为普遍现象，不过市场上90%的召回没有太多的安全风险，但有一些召回如果涉及到刹车制动、悬架材质等则确实有巨大的安全风险，例如之前的长安福特翼虎“断轴门”以及本次东风本田的“刹车门”。

　　一直以来，很多消费者对于召回这件事采取了无所谓的态度，但面对10%具有风险性的召回，有的消费者还是不幸中招。

　　这不，东风本田新CR-V的一位车主，在网上爆料说，9月13日自己的车在高速公路上行驶中，就发生了召回所描述的事情。“刹车踩下去感觉不管用了，我眼睁睁地看着我的车就撞向了前边的天籁，前边的车被顶出去2、3米，太可怕了。”事后，车主仍然心有余悸。

　　车主明明是接到了召回的通知，通知他9月13日到店内接受“刹车系统升级”的服务，但这位车主大胆地以为，自己的车没啥问题，不会中招，所以不顾危险，以自身体验东风本田CR-V“刹车门”，终于在高速公路上发生了之前的一幕。好在当时车速不是太快，并没有发生人身伤亡的事件。

　　不过，车问大咖在这里想说：刹车的问题您都敢置之不理，这是多不拿自己的生命当回事啊，万一车里面坐着孩子，那么真发生事故了，自己会多么悔恨呢？

　　OK，我们将车主的问题先放置到一边，再来说说厂商的问题。

　　全新CR-V上市仅仅2个多月就遭遇全部召回，东风本田此次可算是创了新车上市与召回之间的最短时间记录。而在整个通告里面，东风本田厂商的责任被撇得一干二净，厂商一再声明这个问题是配件商生产设计的问题。

　　不过，在车问大咖对于曾经在本田公司工作过的专家了解到，在配件设计以及整车装备，实验的过程中，虽然配件公司有相当大的责任，但这件事如果东风本田整车厂能够尽到监管的责任，则刹车门事件不会发生。再说了，作为一个整车生产企业，每一辆整车出场之前都要经过一小段的路试，3万多辆卖出去的车都没有检测出来刹车问题？您信吗？反正我不信。

　　还有一点要说的是，一些整车厂宣布召回车辆，例如上汽大众和一汽大众宣布因为气囊问题召回480万辆整车，真正执行的时间却在2018年的上半年，这是为什么？如果在这半年之内因为车辆的召回问题，发生了交通安全事故导致车上人员有伤亡的情况发生，请问，汽车企业是否有责任呢？

　　（车问大咖原创视频/图文，作者：沈欣，图片来源网络）别忘了关注“车问大咖”以及车问网微信公众号，每天分享汽车圈的新鲜资讯！

　　以下为网友评论：

　　网友“weirdo987”：加价买，能用一辈子

　　网友“午夜胸玲”：一大波喷子正在赶来的路上

　　网友“商丘vivo干仗纵队”：明知道日本车有缺陷，可还是有一群不怕死的去买日本车，然后再出来宣扬买日本车后悔怎么怎么滴，早知今日何必当初。

　　网友“GOODHAO”：马力太足了！悠着点！

　　网友“回复中0000000”：慕洋犬在哪里？

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