“国六”标准来了，这回买了车的、没买车的

“国六”标准来了，这回买了车的、没买车的、卖车的都慌了是由目录网为您收集修改整理而来，更多相关内容请关注网站汽车资讯栏目。

　　最近，“国六”排放标准将在2020年上线的消息甚嚣尘上，很多车主为此感到忧虑，有的人担心国五的车贬值，有的人对现阶段买车产生了犹豫......其实，这些担心很正常，不过具体怎样我们还是得自己深入了解。

　　“国五”与“国六”区别

　　首先声明，“国六”标准看齐国际标准，可以说在全球范围内也算很严格。

　　国六标准中规定汽车的尾气排放是这样的：一氧化碳限值加严50%；对尾气的总碳氢化合物与非甲烷总烃降低50%；对氮氧化合物加严42%。

　　注意：“国六”标准分两个阶段实施，自2020年7月1日起，所有销售及注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求；自2023年7月1日起，要达到“国六”标准6b限值要求，这里可以把6a阶段看成国家预留的过渡期。

　　实施“国六”标准，对“国五”、“国四”车有影响吗？

　　“国六”标准用来约束车企，对国五车正常上路行驶，没有影响，只不过二手车市场上的保值率会降低。

　　“国六”标准还有哪些影响？

　　1、国三、国四车面临淘汰

　　毫无疑问，国三汽车到2020年肯定会面临淘汰，而国四车预计也会逐渐淡出，目前有些省份国四车不允许上牌了。对目前想买车的车主来说，未来不存在换车打算的，不必忧虑，而在5、6年之后考虑换车的消费者，还是要多斟酌一下。

　　2、对自主品牌挑战大，消费者购车成本增加

　　面对“国六”标准，外资、自主品牌站在同一起跑线，由于国五、国六中间间隔只有3.5年，所以研发任务也相当紧迫，而且达到标准要进行大量的测试验证，要投入大量的人力、财力，研发成本可能不止翻一倍，由此会导致新车价格明显上涨。考虑到自主品牌技术欠缺，新标准对它们可能也是个阻碍。

　　对消费者来说，也是考验，国五车卖不了几个钱，国六车又贵，陷入两难。

　　3、电动汽车会更加吃香

　　近些年，很多车企开始推出电动汽车，政府也积极倡导建设了大量的充电设施，到2020年，预计会达成一定规模。面对严格的国六排放标准，不排除很多车企另辟蹊径，选择研发电动汽车，只要市场上电动汽车保有量能达到较大的规模，届时对消费者来说也是个好消息。

　　很多业内人士还预言：到2030年汽油车将退出中国市场，其中还包括比亚迪老总王传福。

　　结语：

　　虽说”国六“是为了环保考虑，可突然地推行，未免有些仓促，最受伤的还是消费者！小编觉得，未来电动汽车能在续航里程上取得突破的话，会是个很好的选择，这些问题就都交给特斯拉、比亚迪这些车企了。真理总是掌握在少数人的手上，也希望它们能早日取得突破！

　　以下为网友评论：

　　网友“用户1248591”：拍脑壳订的规矩活不长哦[听歌]

　　网友“二郎神166060741”：又是玩文字而已。实际和国三没什么区别。做民的好累。

　　网友“山上有树绿葱葱”：马上都要禁售燃油车了，还制定国？标准有啥用？

　　网友“专业泼开水”：油品什么时候看齐国际标准？检测标准和方法什么时候看齐国际标准？

　　网友“手机用户4942992661”：好，国37什么时间上市

　　网友“灯布石头”：不用慌，因为国一百也会随时出现，你挡不住。

　　网友“自信源自于实力”：坐等国8

　　网友“流浪者122432506”：我坐等国10标国!

　　网友“王震139851550”：案板上的肉

　　网友“探路者83555648”：现在能达到国六标准的发动机只有奇瑞的1.6T的发动机！要买车的先等等，等1.6t车出来再买别到时候贬值的太多！奇瑞抓住机会赶紧出车要的是效率，这是一个多好的翻身机会，可别错过了！

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