买车时没人在意这小玩意，更换时傻了眼，怎

买车时没人在意这小玩意，更换时傻了眼，怎么那么贵？是由目录网为您收集修改整理而来，更多相关内容请关注B22B101网站汽车资讯栏目。

　　轮胎走了差不多五六万千米了，近来觉得轮胎不太在情况，赶快把轮胎给换了。一条轮胎千把块，副本钱包已是“先天性地中海血虚”了，如今还要大出血，真的连呼吸全都痛。但是轮胎店的师父跑过去跟我说：“你的气门嘴也需求交换了。”

　　气门嘴如何要交换呢？会不会是店家忽悠我？坚持着警觉心去检查我车上的气嘴。本田缤智的原厂气门嘴是橡胶质料的，远看固然没甚么大碍，但是近看已有很多老化的裂纹，就像枯燥的河槽，确实需求交换了。

　　“换吧，换吧。”这个能花几钱，我读大学时分，自行车的气门嘴都是送的。轿车的气门嘴，即便不是送的，也不外十来二十块一套了。“80块钱一套，不贵啊，就要这个全铝质料的吧。”师父把价目表给我看，里边有四种质料，最贵的就是全铝合金质料的。“这是一个，不是一套。”霎时，氛围洋溢着血腥味。

　　“把价目表再拿给我看一下吧。”这儿边有四种质料，最便宜的就是原厂的橡胶质料，10块钱，其次就是半钢质料的，25块钱，然后是全钢质料的，50块钱，终极就是全铝合金的，80块钱。买车的时分，估计没人会介怀这四个小东西，不外最便宜和最贵的价差竟达280块，这都够你装一个不错的行车记录仪了。

　　不论是哪种气门嘴，其外部的构造都是一样的，都是由气门基座、密封垫圈、衬垫、紧固螺帽、气门芯、气门嘴帽这几局部构成，差别的质料只是表面面的材料不一样。

　　照片来源收集

　　那麻烦来了，差别材料有甚么差别，为何价差那末大？

　　橡胶质料是这儿最便宜的，也正由于便宜，以是很多原厂轮圈都是这家伙。一分钱自然也就一分货，橡胶质料无可避免的就是老化麻烦。老化的气门嘴会逐步龟裂、变形，在车辆高速行驶的时分，气门嘴会受力往一边跑，终极就会出现变形，以致开裂，招致轮胎亏气。

　　由于橡胶安装在轮圈下面，面对刹车体系上的热量自然避无可避，这就招致它的老化会减轻。

　　半钢质料和橡胶质料的差别就在于显如今外的局部，把间接受热的局部酿成钢铁质料，自然会减缓它受热老化的麻烦。但是不论是半钢质料仍是橡胶质料，它们都有必定的寿数，一般而言，橡胶气门嘴的寿数在3~4年，而半钢质料的则稍微晚一些。

　　半钢质料

　　不外半钢质料存在的意义好像并不大，由于橡胶气门嘴的寿数和轮胎的使用寿数恰当，而半钢质料的也不外长一丁点。以是不论是橡胶质料仍是半钢质料，交换轮胎的时分都需求一同交换了，不会有人换新轮胎一两年以后，特地跑去交换气门嘴的。

　　全钢质料

　　假如想持久使用同一个气门嘴，那末全钢质料和全铝合金质料自然是首选了。金属质料的气门嘴不简单氧化、气密性好，其寿数是橡胶气门嘴的两到三倍，价钱是五到八倍。

　　全钢和全铝在寿数和气密性上都是差不多的，为何全铝要比全钢的贵30块钱一个？全钢质料，比拟全铝质料，有一个很丧命的缺点就是会生锈，严重影响其美丽，以致会影响它的寿数。

　　全铝合金质料

　　别的，全铝合金质料的重量更轻，是这几种质料里最轻的，而全钢质料是最重的，4个加起来差不多有150g附近，而全铝的只需50g附近，就比方一个苹果和一张A4纸的间隔。

　　更轻的重量更简单做动平衡，不需求拆卸更多的配重块，比拟之下，其簧下质量会更轻，不外这间隔简直是微不足道的，不用偏激纠结。

　　终极我选的是哪个？我选的是半钢质料的，由于店里边没有橡胶质料的，不然我会选择橡胶质料的。为何不选择金属质料的？固然它们的寿数会更长，但是橡胶质料的交换周期和我换轮胎的周期是同步的，用度也不外乎多四五十块。

　　固然如今的金属质料已可以做到寿数非常长，以致不需求交换，但是它用于密封的方位依旧是橡胶质料的，也就存在老化的风险。终极，你还以为是永世使用的，终极出麻烦了，又要特地去重新换一个气门嘴，重新做动平衡，这工时费都不知道够我买几套橡胶气门嘴了。

　　万万不要以为轿车上的气门嘴和我们自行车上的差不多，可以随便自行交换，由于配重不一样，哪怕交换气门嘴这么的小手术都要重新做动平衡。

　　以下为网友评论：

　　网友“sunfor145586790”：橡胶的气门嘴汽修厂都是不收钱的，合金材质的四个贵也不会超过一百。不过我是换新轮胎时送的

　　网友“大风洞”：小比这话讲的啥意思？难道买车时你能选择气门嘴？？？？？？？？？

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