共享单车观察之三：来自市场第三名的声音

2017年3月15日和20日，小蓝单车CEO李刚分别发了两条朋友圈，内容都是和小蓝单车被损毁、挪动从而让位于摩拜单车有关。

这只是共享单车竞品间擦枪走火的一个缩影。

2017年一开年，共享单车市场竞争迅速进入白热化状态，摩拜、ofo两位先行者动作频频、快速融资、“一天一城”的大量投车，根据多家数据研究机构报告显示，摩拜与ofo在单车市场份额的称得上是数一数二的，远超其他企业。

根据以往案例，并购似乎成了产业最终结局的标准答案， 比标准答案更经得起考验的是马太效应，充分竞争的市场没有第三名，那么行业第三的小蓝单车是如何理解共享单车的呢？

南师北进，攻向京城

2016年9月26日，滴滴宣布投资ofo这一消息让小蓝单车CEO李刚有点绝望，根据他以往的认知，小蓝单车可能要提前缴械投降了。那段时间，李刚压力很大，之后，随着越来越多的资本涌入，李刚发现事情没想象中那么糟糕，“先赢不算赢”成为了挂在他的口头禅。

ofo背后有滴滴，4月滴滴或将在客户端端接入ofo服务，为后者带来直接的入口流量，摩拜背后则站着微信，更是有微信“扫一扫”、微信钱包第三方服务“九宫格”、以及小程序直接跳转等入口。

相比较而言，小蓝单车在资本层面的步伐则显得过于迟缓。当初李刚前脚将360智能按键项目卖给360、签完离职协议就跟徐小平聊野兽骑行，当即获得一百万美金支持。可惜的是，共享单车没发生同样的事情，小蓝还未入场，真格就投了ofo。

巨头加持和时间优势，让ofo与摩拜成为了共享单车的领头羊，如此情势下，小蓝团队还是决定南师北进，攻向京城。

“二三线城市永远无法证明你身处一个核心战场。”

一方面，二线城市的战斗价值太低。美团是农村包围城市胜利的典范，但李刚认为，美团可以搞歼灭战，慢慢蚕食掉对方的市场份额，但是共享单车作为资产型行业，是没有办法真正做到谁干死谁。毕竟车辆就摆在那里。

另一方面，通过一线尝试入局、进而进攻京沪地区，是小蓝必选路径。因为很大可能性上，等到天气回暖，小蓝再不跻身京沪，“基本就没有再进来的可能了。”

据了解，自去年11月22日小蓝单车于深圳首发以来，4个月时间，小蓝单车先后落地了深圳、广州、成都、南京、北京等城市。

靠产品取胜

小蓝从2月份进入北京市场到现在，单车数量已达8万台。据李刚透露，预计接下来每天新投放5000到7000台单车，预计在4月中旬左右达到15万台，与摩拜数量持平。“北京能容量100万台单车现在还远远不及这个数，北京战场既然进了，我们要拿到第一名。”

单车投放密度，这取决于背后供应链有多强。产能是影响供应链最重要的因素。自行车是传统行业，要想产能突然翻倍很难。而中国自行车平均年产能只有2000万台。

 李刚说，“我们有个合伙人级别的同事，每天就驻扎在生产关键零部件刹车闸的厂里，只负责一件事——抢货。产品生产出来，他站那一挥手：这几车是我们的货，谁也别抢。据我知道，另外一家友商，也有同级别的人员在那个厂里守着。我每天早会第一件事，也是问，昨天抢了多少零部件，生产出多少台车？”

投放密度在前期会是非常大的壁垒，积累来很多用户，但当每一家投放量都相当的时候，投放密度就没那么重要了，这时候，拼的是单车使用效率。

李刚认为，用户最关心的是什么？车子好不好骑。市场最关心什么？六个月之后你的这个车子还能不能骑？未来能打赢这场仗的，一定是靠产品。

李刚得出一个结论，共享单车第一个拐点将在7、8月显现，因为那时候使用铁车架的产品，损毁率会变得很高。

比如摩拜第一代，把能加固的都加固的，最初版本30斤、改良后25-28斤重，所以现在当市场上有了更多选择的时候，给你30斤的车子你骑？

单层PU轮胎容易变形，那就选择双层的，铁车架易生锈那就选择铝合金的，充气胎更新成本太高那就选择实心胎。如果不这样，回收一辆车成本一百元、报废一辆车成本四百元，即使不做回收等相应处理，好坏车互相充斥， 用户只会选择其他、进而引发挤兑、抽取押金。

说白了，共享单车行业即为租赁行业，质优才是必备条件，价廉只是辅助选项。高质量同时意味着高成本，但此时，或许并不是计较钱的时候。

相对来说，第二个拐点来得有些突然，上海出台首个共享单车行业标准，其中包括要求单车必须配备GPS定位装置、具备卫星定位和互联网运行功能。

对这些颇有指向性的规定，ofo方面表示正与中国电信、华为合作，共同研发出基于NB-loT技术的新一代物联网共享单车，具备GPS精准定位功能。但就目前，ofo官方宣称已连接超100万辆单车，覆盖全球近40个城市，一旦政策规定落地，旧有不合规车辆将成为一笔重担。

最大的威胁来自巨头

与其说担心同类竞品，在李刚心目中，最大的威胁来自巨头，比如滴滴。

从共享单车立项，到之后逐步推广，这期间发生的行业事件，对李刚触动最大的，一是滴滴收购Uber，二是滴滴投资ofo。

一方面，原本预料滴滴Uber之间的斗争会持续好一会儿，正好给新的创业项目以生长喘息的时间，哪里想到战斗转瞬结束，出行领域拥有”不败神话“的滴滴，万一闲下来、想磨磨牙，自己打造出一款共享单车怎么办？

2016年9月26日，滴滴出行官方微博宣布数千万美元战略投资共享单车平台ofo，未来双方将在城市出行领域展开全方位合作。其后，滴滴接连参与了ofo三轮融资，目前凭超过30%的股份成为ofo最大股东。

毫无疑问，滴滴与微信并不是金主那么简单。

李刚一直坚信共享单车市场不是钱能决定的，也不是速度能决定的。专注打纵深，对手花费半年铺北京城的15万辆，小蓝表示预计一个月便可达成。盈利模式上，小蓝同样接入芝麻信用，推行免押金模式，同时平台未来会推出周边硬件、线下活动、轻社交等方式，多方位拓展。