Uber的自动驾驶汽车在本周面向旧金山用户提供服务。加州机动车辆管理局（DMV）首席法律顾问布莱恩·索布赖特(BrianSoublet)在周三认定，Uber的行为“违法”，并要求Uber停止在公路上测试其自动驾驶汽车。Uber周五对外称，Uber的做法和特斯拉汽车没有任何不同，后者的电动汽车采用了一项名为Autopilot的自动辅助驾驶技术。
Uber先进技术集团主管安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)周五表示，截至周五，Uber自动驾驶汽车依旧在旧金山公路上行驶。莱万多斯基还拿特斯拉电动汽车做例子来证明公司行为的合法性。“我们现在的做法并不出格，只是和特斯拉一样，”他表示。
目前，特斯拉已经在DMV登记注册，但是还没有提交更新信息说明其电动汽车何时卷入了车祸或者车主在何时必须加以干预从Autopilot模式接管汽车。Uber目前没有在DMV登记。
DMV周四在一份声明中表示，他们并没有把特斯拉的汽车视为自动驾驶汽车，因此不需要满足相关自动驾驶汽车规定。DMV的一位发言人称，“支持Autopilot技术的特斯拉汽车并不是自动驾驶汽车，他们的测试不需要获得自动驾驶汽车测试许可”。
过去6年间，Uber从一家小型创业公司发展成为跨国巨头，业务范围遍及72个国家和地区的400座城市。该公司现在又在继续拓展机器人和自动驾驶领域，一些自动驾驶汽车已经在宾夕法尼亚州投入使用。
“我们将成为一家机器人公司，目前才刚刚开始。自动化未来将成为对我们至关重要的事情。这事关公司存亡。”Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）今年10月在旧金山的名利场峰会上如此表示。 但是从目前的进展来看，Uber的无人驾驶项目进行得并不算顺利，与加州监管集机构从周三开始产生纷争。据外媒BI报道，当时，Uber发起了一项类似于此前在匹兹堡进行的项目那样的新无人驾驶汽车测试项目。Uber与加州机动车辆管理局却就Uber的这一汽车项目是否应当获得加州监管机构的许可事宜产生了争执。加州机动车辆管理局发布声明称，Uber“应当”获得在公路上测试无人驾驶汽车的许可，而Uber称其并无申请这一许可的计划，因为该公司的汽车与加州规定的无人驾驶汽车概念并不相同。根据加州的相关管理，先进的自动驾驶系统，例如特斯拉的无人驾驶系统，可以不受监管限制，而谷歌测试其无人驾驶汽车则需要符合严格的规定。 此外，在Uber宣布其自动驾驶汽车将在旧金山展开试验后不久，一位旧金山的车主拍下了Uber无人驾驶汽车闯红灯的视频。Uber对此解释称，视频中的事故是由人类驾驶员的错误导致的。
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